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公路铁路桥梁橡胶支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法
作者:春弘  来源:本站  发布时间:2018-7-13

公路铁路桥梁橡胶支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法

橡胶支座产品分类、代号、结构、技能要求、实验办法、查验规矩及标志、包装、储存、运送、装置和维护均应满意JT/T4 一2004的要求. 一般板式橡胶支座结构示意图见图1 、图2 。 4 . 2 一般板式橡胶支座代号,矩形为GJZ 、圆形为GYZ。其规格系列见表1 ,表中符号含义如下: ιa ×ιb或d -----平面尺寸或直径; Rck-----最大承压力; S -----形状系数;
t -----橡胶支座总厚度; △ι1, -----不计制动力时最大位移量; △ι2 -----计人制动力时最大位移量; t e-----橡胶层总厚度; tanθ -----答应转角正切值; RGk -----抗滑最小承压力;橡胶支座运用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递加, 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为冰冷区域,G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃ 时为酷寒区域,G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃ 时,G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。 3.3橡胶支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。橡胶支座与混凝土触摸时,摩擦系数μ= 0 . 3 ,与钢板触摸时,摩擦系数μ=0 . 2 。


聚四氟乙烯板与不锈钢板触摸(加硅脂)时,μf=0 . 06 ,当温度低于-25 ℃ 时,μf值增大30 % ,当不加硅脂时,μf应加倍。若有实测资料时,也可按实测资料选用。 3.4 橡胶支座剪切角α 正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5 ,当计入制动力时,tan α不大于0 .7. 3.5 橡胶支座的核算和验算均应满意JTG D62 一2004的要求。
板式橡胶支座在运用进程中,因为规划和施工的原因以及资料老化的原因,易发生反常变形、开裂、滑动支座不能滑动等病害.梁底面和支座垫石顶面不水平是病害发生的主要原因,用顶升法将梁端顶起,调整支座垫石和梁底钢板的水平,并替换支座.
依据某高速公路桥梁板式橡胶支座的病害调查成果,以不同中间胶层厚度支座为研究目标,对支座的紧缩变形、鼓凸变形及橡胶伸长率进行了核算,从规划选型、加工制造、施工装置及维修维护4 个方面对病害原因进行了剖析。从病害原因来看,橡胶支座病害应是多方面原因归纳效果的成果,桥梁支座是衔接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。板式橡胶支座广泛应用于桥梁结构中,因为规划、施工,维护及运营进程中等各种原因,支座会呈现不同程度的病害。

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